达雅机”900余辆、残疾人用车190辆，有效地弥补了城市公共交通运力的短缺。随着公交车、出租车、“摩的”的出现，部分“达雅机”也曾一度“淡出”，处于城区客运市场的边缘。2003年“摩的”退出了客运市场，由于“达雅机”整治没有随后及时付诸实施，在利益的驱动下，“达雅机”卷土重来并迅速膨胀，非凡是“新感觉”类“达雅机”增幅迅猛，填补了“摩的”退出留下的市场空间，占据了较大的市场份额。
据最近的登记调查显示，我区现有“达雅机”1611辆，从业人员多为下岗职工、失地农民、城市低保人员、残疾人等弱势群体，还有三峡移民等非凡群体。
随着“摩的”、农用运输车非法载客被禁，“达雅机”无序发展、非法营运带来的问题日益突出，已成为城市化进程中不可回避的矛盾。市政府于今年1月20日下发了《宣城市市区交通秩序综合整治工作方案》，预备用4个月的时间，分三阶段，通过设立禁行区域
、取缔非法营运、估价回收正三轮摩托车、规范正三轮摩托车的营运行为、发展公交营运、加强日常治理等6项具体措施，整治市区交通秩序，净化市区交通环境，力争将“达雅机”总量控制在400辆以内。
对此，我们要高度重视，主动参与，积极配合，认真履职，努力实现综合整治的工作目标。
（二）启动两大工程，服务新农村建设
《中共中心关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中，把“建设社会主义新农村”作为我国现代化进程中的重大历史任务，农村公路和农村客运作为农村地区的基础性、公益性设施，既是建设社会主义新农村的必要保障，也是建设社会主义新农村的重要内容。2006年，我区将启动实施村村通油（水泥）路工程和农村客运班车通达工程，全力服务新农村建设。
1、启动实施村村通油（水泥）路工程，推进农村公路建设
实施通村公路建设227.8km。实施过程中，一要科学规划。农村公路建设规划要综合考虑山水林田综合治理、小城镇建设、扶贫开发等因素，要有前瞻性，为未来发展留有空间，与乡、镇、村的“接口”留有余地，避免以后农村公路建设“走弯路”、重复建设和分散投入。二要坚持标准。要因地制宜，选择合理线形和技术标准，不贪大求洋，要修实用之路、安全之路、资源节约之路。三要适度超前。有关乡镇要不等、不推、不靠，超前安排、超前筹措建设资金，确保工程顺利实施。
续建宣港公路。继续争取建设资金，争取上级支持，争取沿线乡镇的配合，争得沿线群众的理解，合力推进宣港公路建设。
开工建设七桥。即黄渡大桥、溪口大桥、四合大桥、红板中桥、板桥中桥、黄渡中桥、栗木中桥，以上七桥按桥面净宽9m建设，总投资1050万元。
组织县乡公路大中修40km。为维持县乡公路畅通，力争无上访堵路事件发生，对未进行改造的县乡公路进行大中修。
2、启动实施农村客运班车通达工程，发展农村道路运输
目前，省交通厅正式印发了《关于农村客运班车通达工程的实施意见》的通知，决定全面启动农村客运班车通达工程。
为保证我区农村客运发展目标能够得到顺利实施，必须做好以下几项工作：
一是制定我区农村客运班车通达工程的实施方案。
二是编制我区农村客运发展规划。农村客运发展规划，应坚持与农村公路建设同步进行原则，同步实施，同步完成。农村客运站、候车亭建设规划应当纳入农村公路建设工程规划，同步建设。农村客运线路开通的同时，沿线候车亭必须同步建设。
三是打击非法营运，净化农村客运市场。
四是采取多种措施，大力扶持农村客运
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