农村公路建设工作汇报
各位领导:
现把涡阳农村公路建设的基本情况作如下汇报:
一、公路建设工作回顾
我县农村公路经历了一个从无到有,从少到多,从干线到支线,从单线到网络的渐进发展过程。旧中国,全县没有一条公路。据史载:民国以前县内只有铺递和官路,至民国时期仍没有公路。民国23年(1934年)朱国衡任涡阳县长时注重修路。由县第及七区区长、保安大队副每人担任一路,限期完成,计修九道,均能晴雨通车,40年代冬雪夏雨时常中断。至1949年仅修一了一些官道、乡道,仍没有公路。建国初期至1959年,全县共有晴雨通车公路5条,100余公里,晴通雨阻的简易公路4条,80余公里。70年代境内的主干线被改造成柏油路,通行能力和等级质量有所提高。改革开放以来,全县公路得到 快速发展。80年代增加支线公路23条,257公里,部分乡村达到晴雨通车,公路总量大幅度提高。到了90年代,特别是“九五”末,全县公路发展进入大发展阶段。我们抓住两次机遇,促进两次发展。一是县委、县政府把97年定为公路建设年,我局适时制定切实可行的长短期计划,突出重点基础上和形象工程。在资金落实上,采取了“四个一点”的做法。即群众统筹一点,跑市进厅争取一点,财政预算内、外资金统筹一点,交通规费超出收返还一点,从而即保证了重点工程的完成,又促进了县、乡公路全面发展。投资6000余万元,新改建油路30多条,400余公里,新改建桥梁40余座,贯穿了周边接线,实现了全县十八条干线大循环。二是“十五”期间狠抓公路通达深度,使40%的行政村通油路,70%以上自然村实现了“晴雨通车”。此外,还投资1.8亿元,将两条纵横穿境而过的“s202”、“s309”省道改造成高标准、规范化的水泥路。争取多方支持,建成了涡阳城东立交桥;通过跑市进厅、招商引资,引凤筑巢,建成了涡阳涡河大桥。全县交通已初步形成了以县城为中心,两条省道为骨架,乡镇驻地及较大集镇为结点,县乡公路为依托,乡村公路为环绕的公路网络。
二、农村公路建设存在问题
存在问题:一是公路标准级低,路网通行能力不足;二是地方配套资金缺口大,造成国债项目、通达工程进展缓慢,加大了农村公路养护难度;三是群众爱路护路意识淡薄,乱搭、乱建、乱堆等违规现象严重,使路政执法管理难度加大。
三、关于农村公路建议
1、突出重点,明确目标
根据农村公路"十五"规划,建议县政府把今后三年确定为"农村公路建设年"计划投资7000万元,改建县道200公里;投资3000万元,改建乡道200公里;投资1000万元,改建村道400公里;投资600万元,新改建桥梁30座、涵洞150道,争取三年完成以上任务,确保完成85%的工程量。重点是实施国债和通达工程。建设目标 是实现县道公路油路标准化,乡道公路油路、砂石综合化,村道公路砂石化,农村公路网络化,公路管养日常化,"三六一机制"正常化。
①县道公路油路标准化。突出"畅、洁、绿、美",对现有县道按三级公路标准设计,并进行全部油路标准化改造,路基宽不少于16.0米,油路面宽7.0米,桥涵配套。逐步形成畅通、安全、舒适、优美的交通环境。
②乡道公路油路、砂石综合化。乡镇通往行政村及行政村之间的乡道,按照