会化治理长效治理机制。
2、构建和谐交通与以人为本原则。构建和谐交通与坚持以人为本是一个互动共进的历史进程。坚持以人为本，就是要把群众作为社会化交通安全治理工作前进的主体和原动力，贯彻“三个代表”的要求，坚持立党为公，执政为民，从人民群众的根本利益出发谋发展。从交通治理角度看，构建和谐交通最终的目的是为了人民群众更好的生活和发展，要以人民满足不满足，答应不答应作为工作成败的衡量标准，即要不断提高农村道路通行水平，又要不断提高农民的法律知识水平和交通安全意识水平，促进农村交通事业和谐有序发展。
3、统筹兼顾，协调发展原则。农村交通治理作为社会治理体系中不可或缺的一部分，与农村经济、文化、教育等的发展密不可分，必须做到统筹兼顾，协调发展。农村交通安全社会化治理工作应以发展经济为目的，必须有利于当地农村经济的发展
。以农村经济承受能力为基点，区分地区差异，多快好省的建设农村新交通，推进地区之间协调发展。要从农村交通治理实际出发，综合分析农村交通治理现状和不足，开展道路交通安全隐患的整治，加强机动车、驾驶员的源头治理，以交通安全宣传“五进”工作为契机，大力开展交通安全法律法规普及宣传。各项工作协调发展，共同进步，促进交通安全社会化治理长效机制的建立。
（二）深化交通安全社会化治理的对策
1、硬软件同步，建设规范化农村交通社会化治理网络。在新农村建设的大前提下，按照生产发展、生活富裕、乡风文明、村容整洁、治理民主的相关要求，进一步健全和完善各级交通安全治理组织机构。包括硬件设施建设，农村乡镇、村、企业交通安全社会化治理有专用场地，办公器材、资料、台帐等的建设要统一。设计统一标识，让农民知道有这么一个机构，这个机构是专管什么的。治理人员应挑选责任心强，有一定奉献精神，具有一定的交通安全治理知识，能够胜任该项工作的人员。交通治理员、安全员持证上岗，文明待人，热情服务。在农民间具有一定说服力和威信，能够深入田间地头，街巷宅里开展交通安全宣传，进行动员教育。软硬件同步完善，整个机构工作有效开展。
2、探索完善农村交通安全治理组织，扩展其功能。整合村级组织力量，实现一体多能。对原本比较分散的交通协管员、宣传员、调解员队伍，进行一次梳理，组建一支由具有一定文化程度，在当地有较高威望的人员组成的村级道路交通协管员、安全员队伍。经比较专业的上岗前培训，考核合格后，发给证件，执证上岗。他们既是交通法律法规和安全知识的宣传员，又是办理车辆登记、驾驶人考试的督办员，还是维护农村交通秩序的治理员和稍微交通事故的调解员。乡镇交通安全治理委员会（工作站）是村级组织的治理者，负责村级交通协管员、安全员队伍的组建、治理工作，交通治理部门对其进行业务指导。
赋予农村偏远山区派出所交通治理警务组车管职能，解决偏远山区办牌办证难问题。农村摩托车、正三轮无牌无证、脱检情况严重，究其原因，主要是从农村到县城办牌办证路途远、手续繁、费用高。在农村派出所建立机动车治理服务站，隶属于交通治理警务组，负责报考驾驶证人员，机动车上牌、补检的登记及预约，安排交警大队车管部门每周一或二次上门办牌办证和考试，简化农村车辆上牌、补检及驾驶员考试程序，减免部分费用，提高农民办牌办证的积极性。
加大科技投入，实现农村交通治理组织网络化服务。筹措资金，在乡（镇）交通安全治理委员会及村级交通安全治理组织中建立交通安全信息平台，及时发布道路交通安全信息、可资借鉴的好的经验与做法，加强交警大队、乡镇（街道）交通安全治理委员会、工作站及村级