3.能力安排

车站图定日均办理售票业务列车127.5列，始发列车仅11.5列，跨局列车只有徐州-北京k108和徐州-哈尔滨1470两列。南去和西去方向没有一列始发列车。计划运能仅为15229(其中南去方向1656，西去方向4282，北去方向4904，东去方向4387)。

2007年春运临客开行情况：今年春运方案我站增开客车26.5对，其中直通临客23对，管内临客2.5对，图定直通客车延长运行区段1对。节前开行25对，节后开行21.5对。以上临客中我站始发直通临客仅有2对，分别是：

徐州—南京a333/4次；

济南、徐州—上海l193/4次；（节前济南开行，节后自2月20日起济南、徐州隔日开行）

针对车站节后南去、西去客流非常集中，组织困难的情况，上级部门决定2月26日、28日和3月2日开行三趟徐州—上海间的a223次临时列车，上海至成都的a251、a165次各给车站预留8节硬座，有效缓解了目前南去、西去客流的巨大压力。

综上所述，车站节前客流平稳，基本能满足旅客需求。节后客流较大，能力紧张，日均票额缺口近1万张，巨大的客流压力将给车站带来严重的考验。

三、做好春运各项预备工作

车站始终坚持把春运工作当作全年工作的核心之战、要害之战、开局之战，坚持提前客流猜测、提前组织筹划、提前争取能力、提前制定方案、提前进入状态。在前期相关预备的基础上，全面贯彻“1.25”全路春运电视电话会议精神，按照上级要求对相关工作进行细化落实，做好了各项预备工作。

1.提前行动，做好春运客流猜测。自2006年12月开始，车站就安排专门人员对今年春运的客流进行了调查。根据猜测，春运期间车站总运量需求在200万人，由于运能所限（直通始发列车少，过往列车能力低），预计实际发送旅客84万人，日均2.1万人。其中直通旅客预计发送62万人，同比增长7;管内旅客预计发送22万人，同比增长7.3。预计旅客运输高峰在农历正月初六、初七（2月23日、24日），十六、十七（3月5日、6日），如能力满足上车人数可达3万人。

按方向分析：南去方向占30，25.2万人，日均6300人；北去方向占29，24.4万人，日均6100人；西去方向占28，23.5万人，日均5870人；东去方向占13，10.9万人，日均2700人。

按客流成份分析：民工流占40，约33.6万人；探亲流占30，约25.2万人；学生流占12，约10万人；商务流占10，约8.5万人；旅游流占8，约6.7万人。另有部分中转客流，主要是西来南去方向。

2.认真筹备，加强春运组织领导。元旦过后，车站迅速成立了春运领导小组和办公室，全面负责

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