1383块，重点处治危险路段109处，三角木1500根。各级公路部门均成立青年抢险突击队和制定了应急预案，切实落实了上路巡查制度，未发生一起由养护管理等不到位引起的重、特大安全事故，确保了所列养公路的安全畅通。
6、加强宣传，做好基础工作
一是加强宣传。春运办公室与记者站联合，及时将春运信息反馈到社会各新闻媒体。各地也充分利用各种新闻媒体，广泛宣传春运有关政策和方便企业经营、人民群众出行的措施，及时通报春运工作进展情况，弘扬好人好事，曝光违法违规经营行为，充分发挥新闻媒体的监督作用。
二是做好春运统计工作。今年部里对春运统计工作提出了明确要求，各地积极配合，坚持每天报送报表，特别是武汉、十堰、襄樊、黄石等地，除了按时报送统计资料外，还及时编写春运简报，提供了大量春运信息。
总之，由于各单位、各部门高度重视，准备充分，密切配合，共同努力，完满地完成了春运各项工作任务。但也存在一些不容忽视的问题：
一是运输安全形势不容乐观。春运期间共发生重特大事故10起，死14人，伤23人。
二是客运站门检工作存在漏洞。一、二级客运站“x光”检测仪配备不到位，有的客运站对“三品”查堵不严，“三品”检查没有详实记录，对经检查合格的行包没有安检标识，客运站停车场秩序混乱，安全隐患突出。人流、车流交织混杂，场内车速过快，缺少醒目的禁烟标志，随时可见吸烟者。车辆门检不到位，大部分客运站没有很好落实门检制度，对出站车辆缺少有效的监督。
三是客运站管理参差不齐，少数客运站内秩序混乱，卫生状况较差。一些客运站既无站务人员管理，又无运管人员现场管理，站内秩序较乱，进站口无人剪票，旅客可自由出入，旅客大多到停车场候车，停车场车多人多，麻木、板车多，秩序混乱。有的客运站在站前广场发车，管理制度执行不到位。
四是应急运输车辆缺乏，调度难以及时到位。今年全省很多地区的春运公路客流在短时间内出现井喷现象，企业的应急运力大多为班线客车，本身在从事班线客运，根本无法满足应急运输的需要。是安全管理制度和措施有待进一步完善。有些客运站门检制度仍然流于形式，封闭式管理不到位。部分地方对企业安全生产的监督不到位，特别是对驾驶员的管理和教育还存在松懈现象。
对于这些问题，我们将继续作为今后交通运输管理工作的重点来抓。