历了150多年的发展历程,经验比较成熟。国外地下空间的开发开始于建设地铁,比如说英国伦敦1863年就建成了世界上第一条地铁,开创了城市地下铁道建设的先河,美国纽约1865年建设是第一条地铁,法国的巴黎1900年建设了第一条地铁,德国的柏林1902年建设了第一条地铁,西班牙的马德里1919年建设了第一条地铁,日本的东京1927年建设了第一条地铁,目前世界上已经修建地铁投资运营的国家和地区有40多个,城市有一百多个。
第二国外地下空间的开发开始于第二次世界大战,第二次世界大战战前强建地下风光,牵引了地下空间的开发。第二次世界大战中战略轰炸已经成为战争的主要样式,巨大的平民伤亡和财产损失,使各交战国充分认识加强民房建设,修建地下防护设施的重要的地位和作用,据及,在遭受敌空袭时,民房和地下防护设施的建设相对较好的英国平均每受弹一吨伤亡1人,在过去的战争中,军队的伤亡人数和平民的伤亡人数是20:1,现在战争转过来了,军人的伤亡人数和平民的伤亡人数是1:20,所以在战后欧洲各国在十分重视在民用建筑下面修建地下室,并把它作为法律的要求,我曾经到瑞士去考察过,瑞士了一个中立国家,接近300年没有战争,但是瑞士所有的建筑物都修建了地下防护工程,它的地下空间的开发主要是战时的防护和防灾。
第三城市注重立体开发,充分利用地下空间建设多功能,四通五达的地下城,从地铁交通工程、大型建筑物向地下自然的延伸发展,到复杂地底下综合体,再到地下城,形成了与地下快速轨道、交通系统相结合,地下商业街、地下疏散干道。
第二市政设施从地下的供水、排水、疏电管网垃圾处理等等全部进入地下。
第三个方面是公共建筑向地下发展,如公共图书馆、会议中心、展览中心、体育馆、音乐厅、大型的科研实验室等文化体育设施。
所以地下建筑的内部空间环境质量、防灾设施和运营管理都达到了较高的水平。
下面我简单介绍一下几个国家的事例。
日本:日本这个国家大家都很清楚,国土狭小,城市用地紧张,地下空间的综合利用虽然比北欧这些国家起步晚,但是地下街道、地下车站、地下铁道,地下商场已经居世界领先地位,日本最具特色是地下商业街的建设规模大,抗灾能力强,从80年代以后,日本单个的地下街的规模越来越大,设计指标越来越高,抗灾能力越来越强,同时国家在立法、规划、设计质量方面已经形成了一整套较健全的地下商业街开发利用体系,据统计日本已经在26个城市建设地下商业街146所,日进入地下商业街的人数达到1200万人,占国民总数9/1。
第二个给大家简要介绍一下美国的经验做法和特点。
美国人基本上是实行道路交通的地下化,大家可能去过波士顿,波士顿中央大道就是经历了城市由高架道路转入地下到的过程,验证了城市道路及高架道路走进地下化的发展趋势,现在我们国家解决交通拥挤的问题,普遍采用地上高架路,实际上地上高架路投资比地下快速道高一点,只要哪一段高架路发生问题,整个城市就陷入瘫痪,所以中国现在的城市发展在国外在过去修建高架路的做法,现在国外是拆高架路,修建地下交通快速道。所以美国的地铁建设在世界上运营最长,纽约有443公里,车站的属于达504个,每天有510多万人在地铁里面运行,每年将近20亿人次,真正的市中心曼哈顿地区常住人口只有10万,但白天进入该地区是300万,多数是乘坐地铁到目的地。
第三个介绍一下加拿大的做法和特点,加拿大
