今30年的历史，便充分说明了国产车的可靠性。而通信设备，国内完全可以解决；信号系统，也可由国内厂家与国外合作生产世界上的先进设备加以解决；牵引供电，95％以上的装备都能达到国产化。因此，只要我们做好国产化工作，认真贯彻国家对于地铁建设项目设备国产化的精神，那么其造价是完全可以降下来的。综上所述，城市轨道交通工程技术标准要适当，设备标准要实用，装修标准要实际，安全标准要可靠。总之，要量力而行，主次分清，切莫互相攀比，尤其不能搞集世界最高标准、豪华装修、功能全面的轨道交通之大成；要把初期建设资金降下来，技术装备的现代化可以在设备更新改造时分段实施。
5.对未来*地铁工程的展望
据市长办公会上的送审方案，地铁首期从汉口常青花园到武昌光谷广场，全长约25.8公里，设站22座，全部走地下，总投资约122亿元。 方案推荐，地铁从汉口青岛路以隧道过长江，接对岸武昌河运学校。 市长王守海说，*地铁建成，将极大地提升城市功能。要抓紧工作，力争早日国家立项。据了解，整个地铁从常青花园起步，穿过桥苑小区、汉口火车站沿青年路向南，在航空路口转向解放大道，经*广场、中山广场、循礼门，在青岛路穿越长江后，沿武青三干道、体育路至洪山广场、中商广场，在中南路口转向东行，沿武珞路、珞喻路、武黄公路至终点马鞍山森林公园。远期，地铁还将从光谷广场分出支线，沿民院路、两湖大道至东湖科技新城庙山组团。地铁北端预留向宋家岗、天河机场方向延伸的通道，南端支线预留向纸坊方向延伸的通道。 地铁建成后，将承担50%的公交跨江客运量，长江大桥因此每天可少走4000台次公交车。按照专家测算，地铁运营速度(指全程平均值)将达到每小时35公里，而通常公交车的运营速度只能达到每小时15-20公里。届时，*市的城市轨道交通将实现一个彻底的进步，城市的交通将变的更加方便和合理，市民出行不论是上班，上学，还是旅游，运输，都将感到从未有过的方便，我们期待着这一天的到来。