，尤其要注意出租车急停猛转、公交车争抢、行人横穿等，一定要合理控制车速，不能盲目开快车。（不少驾驶员不时插话，表示深有体会）
二是，盱眙下高速至天长、马坝路段约７０公里，属苏皖交界，且大部分为皖属路段，该路段为等级道路混合交通。虽然是双向四车道分隔通行，但安全隐患较大，平交道口多，车流量大，各种机动车、非机动车繁多，是事故多发地段。尤其是夜间视线不清，通行环境更为恶劣。我们作为驾驶员，尤其是快鹿驾驶员，更应该时时提醒自己，注意该路段的行车安全，要主动避让，突出人权，依照保护弱者原则，要从思想上根本改变“喇叭是命令，刹车是法宝”的陈旧行车观念。（与会驾驶员交头接耳，会场气氛热烈。）
三是，潘塘至盱眙约２００公里，天长至二桥约７０公里，均为高速公路。高速公路一马平川，但也存在很多隐患。田力认为，首先，高速公路行驶，车速控制不当，易发生尾事故，从个人利益讲，公司有规定，追尾事故费用自理，情节严重的解除聘用合同。从公司利益看，集体财产遭受损失，旅客伤亡政治影响大。所以，作为驾驶员一定要严格执行公司对车辆高速公路行驶的限速规定，保持足够的安全跟车距离和横向安全距离，注意道路情报板提示，遇雨、雪、冰、雾、大风等恶劣气候行驶，一定要降低车速，以确保安全。其次，高速公路驾驶易产生疲劳，公司为我们创造了良好的行车条件，每班配两名驾驶员，途中要即使更换。最后，在遇到变更匝道时，一定要提前减速。田力说，以我的经验，车速应控制在５０公里/小时以下最好。因为变更匝道，车辆离心力大，易发生翻车事故，所以，必须必须严格控制车速，谨慎驾驶，安全通过匝道。（到会驾驶员会心的笑着，纷纷点头称是。）
对于田力的发言，公司领导给予充分肯定的同时，因势利导，就上面谈到的城乡混合路面、等级道路混合交通和高速公路的安全行车问题，有针对性的选学了《道路交通安全法》中，对相应路段安全行车的法律规定和要求、以及相应的处罚办法，要求驾驶员时刻牢记“快鹿人不能出事故，也出不起事故”的誓言及其深刻内涵，切实确保行车安全。会场气氛宽松、活跃，收到良好安全教育效果。
二、强化执行理念，规范驾、检、修互签包保行为，坚持抓好车辆安全。
车辆安全措施是行车事故预防的一项不可忽视的重要内容。他们在认真做好车辆选型的同时，认真贯彻执行机务管理的一系列规章制度，强化对车辆的机务技术管理和对保修的现场监督，努力提高对车辆的技术控制力。这个公司的做发是：坚持检查、维修人员与驾驶员对检查和维修情况的互签包保制度。这是他们抓好车辆安全的重要一环，为此，快鹿公司特别注重抓好以下几个环节：１、强调驾驶员认真做好车辆出车前、行驶中和归队后的例保工作，确保例保上台率１００％；２、坚持以保代修，要求维护保养的各项目，均按操作要点和技术要求作业到位，完成彻底；３、严格定程保养制度，严把间隔里程关，杜绝超里程拖保；４、车辆损坏部件，当换则换，决不凑合，确保１００％完好车率。
三年来,快鹿公司在行车安全工作中,积极推行认真实施安全生产“双互工程”,真正把以人为本作为公司经济发展的前提,切实把安全生产当作企业的生命，进而出现了目前安全生产的良好局面，并正向着安全生产３周年迈进。