近年来,我区经济增长迅速,各行业的发展均呈蓬勃之势,然而石油资源的日趋紧张却对经济发展形成掣肘,能源供需矛盾日显突出,加上环境保护的需要,发展压缩天然气,势在必行,而且优势明显:(1)我区距气源地晋城很近,天然气资源丰富,燃气供应充足。是目前我国储气量最大的天然气能源基地。随着勘探程度的深入和勘探面积的扩大。(2)需求广泛,市场潜力巨大。我区正处于产业发展、城市建设高速扩张时期,汽车保有量增加较为迅速,截至20*年底,我区符合cng改装条件的公交车、出租车、区间内行驶的长途客车有150余辆,而出租车和公交车是首期cng改装的主力,市场空间广泛,潜力巨大。仅出租车和公交车全部改装成天然气汽车后,预计cng日耗气量将达到5400立方米以上,年替代油品近百万吨。(3)cng产业投资驱动强劲。由于cng行业具有较高的发展预期,cng技术成熟可靠、经济性突出,且该领域的消费需求相对稳定,受经济波动影响相对较小,利润相当稳定,因此拥有诱人的投资前景,正在成为多元化的各类资本投向最活跃的领域。政府只需做好本地区cng产业化发展规划、加气站站址专项规划,组织好规划的实施,鼓励投资主体多元化,支持多种营业方式,引导cng产业在统一的规划理念下有序发展,通过竞争来调剂价格和服务质量,即可全力推动该产业的发展。
cng产业战略发展思路
推广发展cng,将有助于我区节约油品消耗、保障城市能源安全,有助于降低尾气污染、提高城市环保水平,有助于迅速推广cng汽车、提升城市天然气气化率,有助于提升投资环境、促进地区招商引资,从而有效缓解能源结构调整和环境保护带来的双重压力。因此该产业是一项基础产业,是一项公益事业,也是一项关系国计民生的重要的社会性工程。借鉴发达地区经验,确立正确的战略发展思路,作好产业建设发展规划,将有效推进cng产业发展,从而服务于我区的经济建设,使之成为加快建设节约型社会的强大动力。
(一)原则
发展cng清洁汽车利在当代,功在千秋,但实现产业化却是一项艰巨复杂的系统工程。通过对国内外cng加气站多年发展历史的研究,总结其中的规律和成功经验,可以作为建设规划的原则为:(1)鉴于建设成本、运营成本和调峰优势的比较,并借鉴国内外在cng加气站建设的成功经验,建站模式以母子站方式为主;(2)母站布局对气源供应、调峰能力、进气气压和经济成本等因素均有要求,应该在天然气高压输送管道外建设;(3)子站布局应面向未来、远近结合、错落有序、全面规划,即要考虑消防安全、城建规划、服务便利等因素,数量上还应考虑城市公交车、出租车、区间内行驶的长途客车、货运车辆、私家车以及公务车规模;(4)由于cng消费市场已经相对稳定,依据现状,科学分析,合理预测,应以大规划、大投资、大市场思路推动大产业,车辆改装与规划建站相配合,一步达到网络化服务水平,满足消费需要。
(二)cng站建设规划思路
今明两年是各主要城市出租车大规模淘汰换车的高峰期,市场规模将在短期内迅速扩大。随着天然气输气管道的建成, cng站建设具备了高标准起步、产业化发展、全面推进的基础条件。基于上述的cng站建设规划原则,结合对我区各城市的市场调研分析,建议cng站建设规划思路为:(1)母站作为cng的产销中心,应保持规划下的稳定发展,各主要城市街道在天然气高压输送管道上分别建设1个大型加气母站。在其他地段建立子站。实现覆盖我区的目标。(2)子站作为cng的销售终端,应保证网络化和适度竞争,