分钟票已到手。挤过人群，走出大厅，循着赶车的地方走去。一一细细地看过去，观音、白马、云风，终于找到“常理”的停车地点了。这里早已站了一队人马啦，不过跟其他地方等车的队伍比起来，可不值一提，仅有二三十人呢。“请问，这是到常理的等车点吗？”看到队伍前面坐着一位捏着一砸车票副卷的美女，我礼貌地询问道。“把票给我，换卡，到后面排队。”美女一边说一边把上车卡和被撕掉副卷的车票递给了我。虽然美女态度一般，但我还是庆幸：这出门在外，嘴甜腿勤就会少走弯路，要不想当然的我捏着车票站到队伍后面等上好一阵子，等着上车才知道要卡和票两样齐全才能上车可就惨了（会被车上的售票员请下车去赶下一趟），这半个多小时的车也就白等了。
在等车队伍中站定的我方能停下来看看这热闹而壮观的春运场面。只见每一个候车点都站着长龙似的队伍，有几十人的，也有上百人的，有的队伍由于人太多，都排成“几”字形了。队伍中多数是外出务工返乡的农门工兄弟姊妹们（我也应该算是一个吧），有的是兄弟哥们几个，脚边简单行李几个；有的是夫妻俩带着一个孩子，背包都打了好几个；有的可能是将要带回家的新媳妇，那一对新人正谈的欢呢；旁边的小伙子还买了一根一百多元钱的钓鱼竿呢，是这假期的安排都考虑上了还是回家送给老父亲的呢？可惜没听清楚他们的谈话——这期间，不时还有卖报的、发明年的招工信息的，我想怎么不来个卖春联的，回家带上一副火红的春联，带回来年的好运气，这不是每一个归家游子的心愿吗？卖春联的一定也是赚得到钱的。车还没到，等车的人们或坐或站，或三三两两说说话，那份快到家的恬淡和幸福写在每一个人的脸上。半个多小时后，车来了。验票、上车、清点人数、再次查票，出站口再次清点人数——一个都没有超载，连小孩也买票算了位置的。这一切按层序办事，显得那样的有条不紊。车上，我们每人一个座位，坐在宽松的位子上心里倍感踏实，司机再也不用像往常一样拼命超载，连过道上都安上小凳子载客。第一次赶上春运的我不免好生感叹：老百姓平安回家过春节，这就是保证！
关于春运的作文600字
温州一位身家上亿的老板过年打算开车来个9000多公里的“长征”，横穿数省，沿途给180个员工拜年。(1月14日《都市快报》)
虽然有不少网友质疑温州老板此举是“做秀”，不够实际，但我还是要说，这确实是一次于员工于企业于社会都有益的暖心之举！
众所周知，在金融危机的袭卷下，我们国家有很多企业纷纷面临着倒闭的危机。很多企业老板在此危机面前，有的选择了减薪，有的选择了裁员，而当企业最终撑不住时就尽快携带细软溜之大吉，不理员工是否也同样面临着生存危机，置他们生死于不顾。但也不部分企业老板，在此危机前勇敢地承担起责任，他不裁员也不减薪，而是站在员工的角度思考问题，即使企业倒了，也相约员工们东山来起。
两相比较，前者的自私举动，是非常容易赞成危机下社会矛盾激化，从而加重社会危机的。知名学者张鸣在其文章《改革的危局----与清末新政的比较》中指出：“辛亥革命的前一年，中国全国的民变事件，差不多有1万起，而2007年的群体性事件，已经达到9万多起，2008年估算，肯定比上一年要多，即使扣去两个时间点的人口差异，现今的社会骚乱的频度，也相当惊人。&rd